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日前，阿里巴巴集团对外宣告，已合力云锋基金，战略投资圆通速递，不过，阿里巴巴未透漏此次的投资股比和投资金额。据笔者多方理解，此次阿里投资圆通速递的股比在10%左右，金额数十亿元。
看上圆通什么？ 在此之前，阿里巴巴早已投资了另一家快递公司百世汇通，由阿里巴巴董事局主席马云等人创办的云锋基金，此前也投资了全峰租车，不过，百世汇通和全峰租车的网络规模都无法与圆通比起。 创办于2000年的圆通速递，目前占有国内租车市场20%左右的份额，租车物流咨询网首席顾问徐勇对记者分析，阿里此次投资圆通，主要还是看上了其网络规模，有助提高“最后一公里”寄送和服务的能力，与此同时，在市场潜力更大的跨境电商寄送市场，圆通的扩展也更为大力。
就在上个月，圆通发动正式成立“全球包覆联盟”，韩国CJ大韩通运、日本西浓等十几家海外租车企业是意向创立成员，期望统合资源守住更加多国际租车市场的份额。 对于此次引进阿里的投资，圆通速递董事长喻渭蛟回应，引进阿里是期望双方需要联合打造出国际化的租车企业，减少产品的多样化，提高最后一公里的服务体验，“目前国内民营租车与UPS、FedEx等国际租车巨头还有极大差距，不管是在管理团队，还是运营网络、信息系统上，而坚信阿里在增大这些差距上不会有所协助。” 民营租车的竞合 值得注意的是，在此之前，多家快递公司都曾取得了投资，不过主要是财务投资，根据笔者取得的最新消息，另一家民营租车巨头中通快递，也要取得来自华平领转的新一轮投资，而韵约租车则取得了来自复星集团和误解创投的投资，顺丰速运也拒绝接受了苏州元禾有限公司旗下的元禾顺风、中信资本旗下的嘉强劲顺风、招商局集团旗下的招广投资、古玉资本旗下的古玉秋自创构成的投资团队的大股东。
一家民营租车企业的高层认为，在他与前来的风投洽谈中找到，这些企业广泛寄予厚望租车行业未来的发展，因为电子商务在未来两年还不会经常出现井喷式的发展，寄送业务也不会随之大幅提高。而目前的民营租车企业由于数量众多且集中，竞争白热化，大部分估值还较为较低。 有业内人士分析，目前国内还没一家租车类上市公司，这也是PE和风投们期望转入这一行业展开投资的目的之一。不过，阿里此次投资圆通的性质有所不同，不是执着短期报酬的财务投资，而坚信圆通也会是阿里投资的最后一家租车企业。
而在阿里投资圆通后，圆通的竞争对手们，也有可能将受到影响。目前，还包括申通、圆通、中通、韵约等“三通一约”租车企业，70%以上的货量都来自为淘宝商家展开的寄送，几家也都参予了阿里打造出的菜鸟网络的投资，共享菜鸟网络的数据信息。
“阿里投资圆通后，信息提供和业务方面否不会有优先权，都有一点注目，也不会对其他竞争对手产生影响。”“三通一约”其中一家租车企业的管理层回应。 不过，对“三通一约”等民营租车来说，错综复杂的关系某种程度只是竞争，还有合作。
根据笔者独家了解到的信息，申通、圆通、中通、韵约以及顺丰，早已悄悄合资正式成立了一家取名为蜂网的投资公司，每家占有20%的股份，注册资金2.5亿元人民币，总部设于上海，其中董事长由喻渭蛟兼任，董事由其他四位股东兼任。 蜂网公司主要展开租车产业链的上游投资，比如集中于订购各类装备和材料，还包括干线运输车辆、城市仓储车辆、运输服务外包、仅有货机、各类印刷品、工作服、包装材料、办公用品、服务公司设备、IT设备、各类租车软件系统、各类保险产品等，期望通过对租车资源和租车上下游资源的子集、统合和融合，打造出租车集约化的投资平台。
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